C’est Ferdinand Anton Ernst Porsche, surnommé « Ferry Porsche », qui donne son nom à la firme allemande. Son père, Ferdinand Porsche, est ingénieur automobile, à l’origine des modèles d’une multitude de constructeurs tels qu’Austro-Daimler, Mercedes-Benz ou Steyr. Également passionné de mécanique, le fils grandit dans l’univers des belles voitures et des innovations techniques. Le père fonde alors en 1931, avec son fils, le bureau d’études « Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH – Konstruktion und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau » à Stuttgart. L’entreprise conçoit des moteurs et des pièces détachées, et dépose le brevet pour la suspension à barre de torsion, utilisée pendant de nombreuses décennies dans la construction automobile à l’échelle mondiale.
Avec l’instauration du régime nazi, Ferdinand Porsche est chargé de concevoir une voiture bon marché et suffisamment rapide. C’est la naissance de la « Volkswagen », littéralement la « voiture du peuple », qui deviendra plus tard la Coccinelle. Au lendemain de la seconde guerre mondiale, le fils prend les rênes de l’entreprise allemande et relance les ateliers, alors dans un état de délabrement. Le prodige s’attellera à créer la voiture de ses rêves. Ce sont les débuts de l’un des plus grands constructeurs de voitures de sport au monde.
Après avoir conçu la Coccinelle puis un véhicule militaire sous le troisième Reich, la société allemande se libère enfin du joug nazi et crée alors les bolides de ses rêves. En 1948, la Porsche Typ 356 « n°1 » Roadster marque la naissance de Porsche. Conçue par Ferry Porsche sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle avec l’utilisation d’un moteur Boxer à quatre cylindres à plat, elle sera produite en série de 1948 à 1965. Sa qualité de fabrication vaudra à Porsche une solide réputation.
Disponible dès le début en version coupé et cabriolet. Elle rencontrera un vif succès notamment aux États-Unis. Le bolide affiche également un palmarès en course impressionnant. 1951 marque la première victoire de la 356 SL dans sa catégorie au 24 heures du Mans avec le pilote Auguste Veuillet. Aussi, la 356 termine en tête de la première édition des 9 Heures d’Afrique du Sud en 1958, ainsi que des 1 000 kilomètres de Catalogne et cela sur plusieurs reprises.
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