L’objectif est d’ajuster les roues de manière à ce qu’elles soient parallèles les unes aux autres et perpendiculaires au sol. La géométrie comprend trois différents réglages :
ANGLE DE CHASSE
L’
angle de chasse correspond à l’alignement des roues par rapport à l’axe de déplacement du véhicule (appelé axe de pivot). On mesure
l’inclinaison de la fusée, qui correspond à l’extrémité de l’essieu, par rapport à un axe perpendiculaire au sol. Si la fusée est inclinée vers l’arrière, la chasse est
positive. L’axe de pivot atteint alors le sol en avant de l’axe perpendiculaire. Si la fusée est inclinée vers l’avant, la chasse est
négative. Dans ce cas, l’axe de pivot atteint le sol en arrière de l’axe perpendiculaire.
L’angle de chasse doit être positif. En effet, s’il est négatif, cela entraînera un défaut de stabilité de la direction. Au contraire, un angle de chasse positive donne une meilleure stabilité. Il permet non seulement de redresser les roues après un virage, mais aussi d’améliorer le comportement du véhicule lors du braquage.
CARROSSAGE
Le réglage du
carrossage permet d’ajuster la perpendicularité de la roue par rapport au sol. Lorsque les parties hautes des deux roues d’un même essieu sont plus proches que les parties qui entrent en contact avec le sol, on parle de
carrossage négatif. Si elles sont plus éloignées, il s’agit d’un
carrossage positif. De même que pour le parallélisme, un mauvais carrossage entraîne une usure prématurée du pneu et une surconsommation de carburant.
PARALLÉLISME
Le réglage du
parallélisme permet d’ajuster la position des deux roues du même train de façon à ce que l’avant et l’arrière de chaque roue soit séparé par la même distance. Lorsque les parties avant sont plus proches que les parties arrière, on parle de
pincement. Dans le cas contraire, il s’agit d’une
ouverture. Si votre véhicule présente un mauvais parallélisme, vous aurez du mal à maintenir sa trajectoire en ligne droite. La voiture aura tendance à dévier vers la droite ou la gauche. Les conséquences d’un mauvais réglage du parallélisme sont l’usure rapide de la bande de roulement des pneus, une moins bonne tenue de route et consommation plus élevée de carburant.
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